KAJIANPELAYANANRUTEANGKUTANUMUMDIKOTAPALEMBANG

Abstract

Developmentoftownwouldcontinuouslyincreaseinlinewithdevelopmentofnumberandresidentactivitieswhereincreasinglyhavingimmeasurableitresidentactivitiesatownfasteralsothetowngrows.Developmentoftownintheendwillresultthehappeningoftransformationofurbanspacesewerstructuresalongwithincreasingofresidentactivity.PalembangCityisatownhavinglevelofgrowthofspacethatisenoughisheight,HeightoflevelofthegrowthbecausefunctioningPalembangcityalsoascapitalofSumateraSelatanprovinceisstandingascentergovermentservice,eithergovermentofSumateraSelatanprovinceandalsomunicipaladministrationPalembangcity.Inscaleregional,TownPalembangstandsaseconomicscentreofactivitiesofthetownsinabaftdistrict(hinterland),sidethatalsostandstocreatedinamisationofeconomicactivityanddevelopmentequilibriumwithtownsoutsideSumateraSelatanprovince.ConditionofeksistingPalembangcity,showstherearestillsomeareashavingproblemwithserviceofpublictransports,likehasnotbeenserveditsomepartofareasbypublictransport,lesstheasessibellytheroutestozonespurposeofcausingitisrequiredpublictransportationmovementseveraltimestoachievethedestination,,thusthiscausesahighcostforthepeopleusingpublictransportationserviceandlessitsasesibellyrouteorbitfromlivingquartersothatsomeonemustpassthroughoverwhichratherfartowardstorouteorbitcausingthecaptivecannothelpbeforehandrentcarriagesrising(likeojek,mikrolet,etc).ToknowhowfarserviceofpublictransportinPalembangcityinservingrequirementofmovementwouldbetweenareasinPalembangcity,doneresearchtostudyserviceofpublictransportrouteintherelationwithrequestpublictransportwouldinPalembangcity.Thisresearchtypeisincludingresearchofeksploratifanddescriptive.TechniqueResearchappliedisresearchofsurveythroughhomeinterviewtogetinformationoffamilyeconomicssocialandvoyagedonebyallmemberoffamily.Alldataisprocessedbyusingcombinationmethodofquantitativeandqualitativeanalysethroughstatisticalandnon-statisticalinstrument.Analysisdonetomovementpotency,urbanpublictransportdemandcharacteristic,roadnetworkandserviceofpublictransportisconcerningservicereach(coveregearea),displacementoftransportationandaccessibility.FromanalysisknownthatserviceofpublictransportrouteinPalembangCityhasnotisoptimalandreachalltownregionthisthingisvisiblefromexistenceofsomepartofareaswhichhasnotbeenserved,heightofpublicincarriagesusageofrent.FromtheregionalareainPalembangCity,78,63%hasnotbeenservedbypublictransportrouteorbitand37,25%fromsetlementareahasnotbeenservedbypublictransport.Ingeneralsupportingfacilitiesforpublictransportwhichatmostappliedisurbantransport(58,77%).factionmajoritygoldConsumerofAge5-19years(51,56%)thatisfromcirclestudent/collage(59,80%)forthepurposeofvoyagethatismostdominanceisforschool/university.attractionzoneofThebiggestvoyagebyusingpublictransportiszone1(61,63%)wherelocatedofdowntown,whilezoneisawakeningthebiggestvoyageiszone1(44,51%).RouteorbitpublictransportmostofgettingthroughinternodetotaketheairisprincipalinPalembangCitythatisequalto40,19%withconditionofroad5,78%getsthroughjointstreetswithbadcondition.Zonewithattainmentpercentagebywalkingislowtorouteorbitpublictransportiszone7,zone8,zone6andzone5,whilezonewithattainmentpercentageofrouteorbitbywalkingishighesttorouteorbitpublictransportiszone10.FromresultofthisresearchconcludedthatdevelopmentofPalembangCitywhichtendencyleadstopatternleapfrogdevelopment,implicationatitsdifficultinfulfillingrequirementofservicewouldofpublictransportthisthingisvisibleatsomeareaswhichhasnotbeenservedpublictransportinfulfillingrequirementofmovementbetweenareasinPalembangCity.Resultofresearchrecommendstodomodificationtoroutepublictransportatsomeareascausingreachstownboundaryareasrequiringitisandaccessibilitytorouteorbitpublictransportcanbeimproved. Perkembangankotaakanterusmeningkatsejalandenganperkembanganjumlahdanaktivitaspendudukdimanasemakinberagamnyaakivitaspenduduksuatukotasemakincepatpulakotaituberkembang.Perkembangankotapadaakhirnyaakanmengakibatkanterjadinyaperubahanstrukturruangperkotaanseiringdenganbertambahnyaaktivitaspenduduk.KotaPalembangmerupakansuatukotayangmemilikitingkatpertumbuhanruangyangcukuptinggi,TingginyatingkatpertumbuhantersebutkarenaKotaPalembangberfungsijugasebagaiibukotaProvinsiSumateraSelatanyangberperansebagaipusatpelayananpemerintahan,baikpemerintahanProvinsiSumateraSelatanmaupunpemerintahanKotaPalembang.Dalamskalaregional,KotaPalembangberperansebagaipusatkegiatanperekonomiankota-kotayangadadidaerahbelakang(hinterland),disampingitujugaberperanuntukmenciptakandinamisasikegiatanekonomidankeseimbanganperkembangandengankota-kotadiluarProvinsiSumateraSelatan.KondisieksistingkotaPalembangmenunjukkanmasihadabeberapakawasanyangbermasalahdenganpelayananAngkutanUmum(AU),sepertibelumterlayaninyabeberapabagiankawasanolehangkutunumum,kurangasessibelnyarute-ruteyangadaterhadapzona-zonatujuansehinggadiperlukanpergantian/perpindahanmodaangkutanyangpadaakhirnyaakanmeningkatkanbiayaperjalananmenujuketempattujuan,dankurangasesibelnyalintasanrutedaritempattinggalsehinggaseseorangharusmenempuhjarakyangagakjauhmenujukelintasanruteyangberakibatkaumcaptiveterpaksaharusterlebihdahulunaikkendaraan-kendaraansewa(sepertiojek,becak,dll).UntukmengetahuisejauhmanapelayananAUdiKotaPalembangdalammelayanikebutuhanakanpergerakanantarkawasandalamkotaPalembang,dilakukanpenelitianuntukmengkajipelayananruteAUdalamkaitannyadenganpermintaanakanAUdiKotaPalembang.Jenispenelitianinitermasukpenelitianeksploratifdandeskriptif.Teknikpenelitianyangdigunakanadalahpenelitiansurveymelaluiwawancararumahtangga(homeinterview)untukmendapatkaninformasisosialekonomikeluargadanperjalananyangdilakukanolehseluruhanggotakeluarga.Dataprimerdandatasekunderdiolahdenganmenggunakanmetodeanalisisgabungankuantitatifdankualitatifmelaluialatanalisisstatistikdannonstatistik.Analisisdilakukanterhadappotensipergerakan,karakteristikpermintaanangkutanumum,jaringanjalandanpelayananAUyangmenyangkutjangkauanpelayanan(coveragearea),perpindahanangkutandanaksesibilitas.DarianalisisdiketahuibahwapelayananruteangkutanumumdiKotaPalembangbelumoptimaldanmenjangkauseluruhwilayahkotahalinidapatdilihatdariadanyabeberapabagiankawasanyangbelumterlayani,tingginyamasyarakatdalampenggunaankendaraan-kendaraansewa.DariluasanwilayahyangadadiKotaPalembang,78,63%belumterlayaniolehlintasanruteangkutanumumdan37,25%darikawasanpermukimanbelumterlayaniolehangkutanumum.SecaraumumsaranaAUyangpalingbanyakdigunakanadalahangkutankota/angkot(58,77%).PenggunaAUmayoritasgolonganusia5-19tahun(51,56%)yaitudarikalanganpelajar/mahasiswa(59,80%)denganmaksudperjalananyangpalingdominanadalahuntuksekolah/kuliah.ZonatarikanperjalananterbesardenganmenggunakanAUadalahzona1(61,63%)dimanaterletakpusatkota,sedangkanzonabangkitanperjalananterbesaradalahzona1(44,51%).LintasanruteAUsebagianbesarmelintasiruasjalan-jalanutamadiKotaPalembangyaitusebesar40,19%dengankondisijalan5,78%melintasiruasjalandengankondisiyangjelek.ZonadenganpersentasepencapaiandenganberjalankakiterendahkelintasanruteAUadalahzona7,zona8,zona6danzona5,sedangkanzonadenganpersentasepencapaianlintasanrutedenganberjalankakitertinggikelintasanruteAUadalahzona10.DarihasilpenelitianinidisimpulkanbahwaperkembanganKotaPalembangyangcendrungmengarahpadapolaleapfrogdevelopment,berimplikasipadasulitnyadalammemenuhikebutuhanakanpelayananAUhalinidapatdilihatpadabeberapakawasanyangbelumterlayaniAUdalammemenuhikebutuhanpergerakanantarkawasandalamKotaPalembang.HasilpenelitianmerekomendasikanuntukmelakukanmodifikasiterhadaprutetrayekAUpadabeberapakawasansehinggamenjangkaukawasan-kawasanpinggirankotayangmembutuhkannyasertaaksesibilitasterhadaplintasanruteAUdapatditingkatkan.